“小何，真有你的，小小技改居然給作業(yè)區(qū)每年降低了1.5萬元。咱作業(yè)區(qū)的降本賬上，你功勞不小呀!”近日，在儲運中心汽車隊作業(yè)區(qū)掀起一場降本風暴。事情是這樣的……

        該作業(yè)區(qū)二片區(qū)申請重新更換焦炭部位車輛車廂底部鋼板，費用6萬元，該費用的材料領用單需設備主管簽字后才能領取。該作業(yè)區(qū)設備主管小何積極主動作為，根據實際運行更新設備運行臺賬，并根據領用材料的預算價格劃分審批權限，建立大額備件領用登記臺賬。

        針對此項大額費用，細心的他深入區(qū)域開展調查，向班長詢問了解情況。經了解，原來11#料場煉鐵1#-5#高爐爐后焦炭供應處有6臺載重汽車負責轉運生產保供焦炭，每日平均轉運焦炭180車，共4500噸左右。因為需求量大，焦炭轉運裝卸頻繁，導致車輛大廂底部磨損嚴重，每隔兩年就需要重新用大量鋼板鋪設車廂底部，平均每年需要費用3萬元。

        了解到實際情況后，他上網搜索，查看有無降低成本的辦法，多次現場觀察，在廢舊備件中尋找思路，和班長討論溝通，試圖突破瓶頸。“功夫不負有心人”。經過多番討論后，一個“車廂鋼板覆膜”防磨損設計方案形成。有了方案便立即行動，現場仔細察看研究廢舊輸送帶后，嘗試改造，起初改造過程中發(fā)現原輸送帶過厚不易固定。小何便組織人員重新測量計算，最后決定對輸送帶進行分離，在對車廂鋪設鋼板的同時焊接好鉚釘，鋪設完鋼板后上面用金屬條再固定一層皮帶，為車廂鋼板附上一層“保護膜”。

        改造后，經過兩個多月的觀察，運行效果良好，有效避免了大廂底部因焦炭頻繁裝卸而造成的磨損。按照當前磨損程度，初步估算可延長車輛大廂使用壽命2年，每年可節(jié)約費用1.5萬元。