艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。進入三九寒天以來，儲運中心鐵運作業(yè)區(qū)全體干部職工轉(zhuǎn)變觀念，采取有效措施，在思想上、服務(wù)上和效能上實現(xiàn)破繭之“變”，用涓滴之力匯聚成冬季生產(chǎn)保供的磅礴偉力。

思想之變——改變職工新動態(tài)

        “說實話，以前很多活我們不愿意干，但是現(xiàn)在不一樣了，要是還‘挑肥揀瘦’，我們就只能‘挨餓’。”在談到近期保障生產(chǎn)的體會時，班長馬俊虎不由發(fā)出了這樣的感慨。

        每年冬季，對于鐵路運輸作業(yè)區(qū)來說，是最忙、最辛苦的季節(jié)，卸車凍礦多、任務(wù)重、時間緊，現(xiàn)場機械交叉作業(yè)，不安全事故最易發(fā)生。2020年11月份，該作業(yè)區(qū)啟動冬季卸凍礦方案，之前卸礦與裝車都是由外協(xié)人員完成，這次他們由“指戰(zhàn)員”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;沖鋒隊”，自己動手卸礦、清底，困難程度可想而知。由于卸礦經(jīng)驗不足，作業(yè)區(qū)立即組織骨干成立卸凍礦工作小組，制定了科級分組包聯(lián)股道、提高破錘工作效率、安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實等一系列施工方案。作業(yè)區(qū)所有管理人員主動放棄休假，交替作業(yè)、輪番上陣，累了就到值班室休息會，渴了就在現(xiàn)場喝點水……倒班的其他職工看到后都被感動了，下班后主動要求留下來加班參與到卸凍礦中。管理人員積極作為，崗位職工見賢思齊，齊力保障冬季生產(chǎn)原燃料保供工作。

服務(wù)之變——塑造保障新形象

        “每個人向前邁一步，工作就有融合區(qū)，我們的目標(biāo)也就能實現(xiàn)。”近期，因火運物料大面積粘凍使用破錘破凍礦，造成了部分車皮損傷，故請援檢修工段每天抽調(diào)部分人員在卸礦現(xiàn)場修復(fù)受損車輛。時間緊、任務(wù)重，而此時檢修人員非常緊缺，檢修人員不僅要進行日常檢查，修復(fù)處理各種難題;同時還要兼顧車皮維修，工作量比以往增加了很多。

        為了提高大家的工作積極性，克服困難，全力做好設(shè)備保障工作，檢修負(fù)責(zé)人賀龍立即組織職工開會，講清了“同是一家人，共干一件事，建立融合區(qū)”的重要性，使職工深刻認(rèn)識到卸凍礦的艱難，尤其是在關(guān)鍵時刻，更要發(fā)揚“啃硬骨頭”和“挑重?fù)?dān)子”的精神和斗志。最終，在管理人員的調(diào)配下，每天抽調(diào)人員與鐵運職工連續(xù)奮戰(zhàn)配合完成冬季卸凍礦任務(wù)。

效能之變——深挖內(nèi)部新資源

        人員和設(shè)備是作業(yè)區(qū)的重要資源。在降本增效過程中，只有主動求變、主動挖潛，實現(xiàn)效能轉(zhuǎn)變，才能進一步節(jié)支降耗。“降本增效不是空喊的一句口號，降本增效不是等出來的，而是闖出來的。”在儲運中心月度例會上，黨政負(fù)責(zé)人強調(diào)，“我們作為管理人員在降本增效中，不僅要吃著碗里的，還要看著鍋里的，更要努力發(fā)現(xiàn)還沒有挖掘到的。”

        鐵運作業(yè)區(qū)新站區(qū)自建站投運以來一直致力于火運裝車與卸車，面對市場壓力，為了完成降本增效總目標(biāo)，儲運中心黨委書記提出在新站區(qū)北頭空余區(qū)域建設(shè)新磅房進行汽運混裝業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)開通后不僅節(jié)約了運輸成本，而且減小了火運裝車壓力、提高了工作效率，可謂事半功倍。

        千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。2020年，儲運中心鐵運作業(yè)區(qū)面對經(jīng)營與降本增效雙重壓力，不僅超額完成了生產(chǎn)任務(wù)，樹立了新形象，還贏得了兄弟單位的認(rèn)可。

        在今后工作中，他們將繼續(xù)緊跟形勢發(fā)展要求，持續(xù)降本增效，走出屬于自己的“創(chuàng)新路”。